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  飞机是埃塞俄比亚航空从该国首都飞往肯尼亚途中遇难,在飞机起飞的6分钟后失联。

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  波音公司此前发布公告,称飞机传感器可能存在问题,会导致飞机自行大角度俯冲并坠毁。

  事故发生之后,并没有恐怖组织站出声称对此事负责,而埃航当局也进行了新闻发布,承诺将以最快的速度查清导致飞机失事的原因,向世界做以交待。

  和以往的空难惯例一样,围绕事故的原因再次让阴谋论甚嚣尘上。特别是有报道称,美国当局在事发前曾警告和提醒当地官员,3月10日不要在失事机场剩坐飞机,这个消息再次引发了公众的无限联想。对于这个原因,我感觉公众反应过于敏感了。

  有何教训?希望该机型的生产商波音公司能够尽快公布调查结果,该机型是波音公司最受欢迎的飞机,已经接收了来自全球一百多个航空公司的数千个订单,巨大的交易额背后我们不希望是各种各样的事故报告,去年的狮子航空事故可以说是偶然,但是时隔不久的相同机型难免让人心中恐慌,到底是系统原因还是操作失误?是自然灾害还是人为灾难?都需要详细的调查结果来廓清言论。

  在近30年我们接触到的客机失事事故,似乎总是逃不脱它的影子,而且事故发生涉及的也并非某一国家或地区,在范围上具有普遍性,遍布全球各地,像印尼、迪拜、巴基斯坦、美国、土耳其、南非、埃塞俄比亚等国家都发生过,那么我们就不得不对737系列的性能和技术打个问号了。

  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

  所以,目前的事故原因,还未能得知。不过,据有关媒体报道,此次事故,是半年内,同个机型的飞机,发生的第二次空难事故。上一次事故,是2018年的10月,发生在印尼廉航狮子航空客机身上。

  又是波音737系列,又是这款明星机,再次让157个生命遗憾逝去,其中包括我们8名中国同胞。虽然事故原因尚在调查当中,不过从各方面的信息来推断,造成事故的线飞机的老问题,技术上的重大缺陷。

  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

  所以,目前的事故原因,还未能得知。不过,据有关媒体报道,此次事故,是半年内,同个机型的飞机,发生的第二次空难事故。上一次事故,是2018年的10月,发生在印尼廉航狮子航空客机身上。

  根据埃航此前声明,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。

  事故发生之后,并没有恐怖组织站出声称对此事负责,而埃航当局也进行了新闻发布,承诺将以最快的速度查清导致飞机失事的原因,向世界做以交待。

  执飞机型为波音737-MAX8,18年10月底才投入运营,为波音公司用于商用的最新型客机。

  在2018年11月的报道中也称,飞行监控系统存在缺陷。印尼官方初步调查报告也显示,飞行数据传感器存在问题,可能会反馈错误数据,造成机长失去。

  事故发生之后,并没有恐怖组织站出声称对此事负责,而埃航当局也进行了新闻发布,承诺将以最快的速度查清导致飞机失事的原因,向世界做以交待。

  说实在的,波音这个机型的飞机,在短短半年内发生了两次空难,已经是很严重了。我现在都不敢想象,会不会有第三次,第四次。

  和以往的空难惯例一样,围绕事故的原因再次让阴谋论甚嚣尘上。特别是有报道称,美国当局在事发前曾警告和提醒当地官员,3月10日不要在失事机场剩坐飞机,这个消息再次引发了公众的无限联想。对于这个原因,我感觉公众反应过于敏感了。

  事故发生之后,并没有恐怖组织站出声称对此事负责,而埃航当局也进行了新闻发布,承诺将以最快的速度查清导致飞机失事的原因,向世界做以交待。

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